Masa lalu adalah sejarah, hari ini adalah goresan, hari esok adalah harapan. Selamat datang, selamat tahun baru 2013. Seiring dengan perginya kenangan, menyambut harapan. Selamat tinggal kenangan, selamat datang harapan.
PESTA KEMBANG API 2013 DI SEMARANG
Ini dia perayaan malam pergantian tahun di kota saya tercinta #SEMARANG VIDEO
PENYEBAB MESIN MOTOR BERASAP TEBAL
Pernahkah melihat motor saat melintas mengeluarkan asap tebal dari knalpot ? ada yang berwarna hitam legam atau putih. Rata-rata motor dengan umur lima tahun keatas yang mengalami masalah seperti ini, tidak menutup kemungkinan motor baru dari pabrik juga mengalaminya karena ada kesalahan dalam perakitan. Untuk lebih jelasnya mari kita ulas.
1. Liner cylinder lecet
Liner cylinder merupakan komponen yang terdapat dibagian blog mesin. Bagian ini melindungi bagian dalam cylinder blok dari gesekan piston. Gerakan piston yang maju-mundur atau naik-turun bisa menyebabkan goresan atau lecet pada liner cylinder. Goresan itu menjadi celah oli mesin untuk masuk ke ruang pembakaran. Akibatnya oli masuk dan terbakar. Terbakar menjadi asap pekat.
2. Piston dan Ring Piston aus
Piston yang kurang baik dapat menyebabkan oli masuk ke ruang pembakaran. Itu bisa terjadi karena piston mengalami keretakan. Ring piston ada dua jenis. Ada ring kompresi dan ring oli. Ketika ring mengalami keausan akibat factor usia atau kurang perawatan ,itu membuat oli rembes ke ruang bakar.
3. Seal klep bermasalah
Piranti ini berfungsi untuk mengendalikan gas buang dan masuk ruang bakar yang akan bercampur dengan bahan bakar yang telah disemburkan dari karbuator atau injector. Apabila seal klep atau bahkan klep itu sendiri rusak, maka oli yang melumasi piston akan merembes keruang bakar. Akibatnya rembesan oli ikut terbakar saat proses pembakaran dan menimbulkan asap pekat dari knalpot.
4. Volume oli yang berlebihan
Penggunaan oli mesin yang berlebihan akan membuat rawan oli masuk keruang pembakaran. Terutama disaat mesin sudah panas dan oli semakin encer. Sama seperti kasus sebelumnya, oli masuk ke ruang bakar, membuat asap pekat dari knalpot.
PENYEBAB DETONASI PADA MESIN
Pernakah bikers mendengar suara “menggelitik” dari motor kesayangan ? itu yang disebut detonasi pada mesin motor. Detonasi motor terjadi karena ruang bakar pada mesin yang dipenuhi kotoran dari sisa pembakaran yang berubah menjadi kerak.
Cylinder Cop penuh dengan kerak hasil pembakaran
Detonasi atau suara menggelitik tadi berasal dari bara api kerak yang terbakar menyala. Pada saat piston melakukan gerakan hisap bahan bakar ,kemudian kompresi yang seharusnya busi yang memercikan bunga api seperti terlambat. Itu dikarenakan bahan bakar terbakar lebih cepat dari busi saat memercikan bunga api. Bahan bakar tersulut oleh bara api yang dihasilkan oleh kerak yang terbakar. Pembakaran tidak sesuai dengan waktunya. Itu penyebab ada suara menggelitiknya.
Pengapian terlalu maju
Detonasi juga bisa disebabkan oleh pengapian terlalu maju sebelum piston berada pada TMA (titik mati atas) jadi sebelum piston sampai di TMA bunga api dari busi sudah memercikan api.
CARA MUDAH TARIK TUNAI 10-20 JUTA DALAM SEHARI
Credit Card Cash Free adalah produk ciptaan mantan karyawan sebuah bank ternama di Asia yang bekerja sama dengan lima orang teman yang terdiri dari tiga orang teman yang masih aktif bekerja sebagai ATM TECHNICAL SUPPORT dan dua orang lain. Produk ini diciptakan sejak tahun 2006. Namun sehubugan dengan semakin sulitnya perekonomian bangsa, kami memutuskan untuk memasarkan Credit Card Cash Free secara umum lewat internet.
Berikut dua produk ciptaan bersama yang kami tawarkan:
1. Credit Card Cash Free Visa
Produk ini bisa digunakan untuk tarik tunai minimal Rp 1.000.000/hari disetiap satu ATM bank yang berlogo VISA dan anda bisa gunakan kartu VISA ini untuk tarik tunai di 10 yang belogo VISA dalam satu hari sehingga dalam sehari anda bisa mendapatkan Rp 10.000.000. kami tawarkan hanya dengan Rp 750.000 (tujuh ratus lima puluh ribu rupiah) Pembayaran biaya proses kartu ini bisa ditransfer ke BANK LOKAL yang ada di Indonesia
2. Credit Card Cash Free MASTER
Produk ini bisa digunakan untuk tarik tunai minimal Rp 2.000.000/hari disetiap satu ATM bank berlogo VISA dan anda bisa gunakan kartu MASTER ini untuk tarik tunai di 10 yang belogo VISA dalam satu hari sehingga dalam sehari anda bisa mendapatkan Rp 20.000.000. kami tawarkan hanya dengan Rp 1.500.000 (satu juta lima ratus ribu rupiah) Pembayaran di transfer ke BANK LOKAL yang ada di Indonesia
Harga yang kami tawarkan tidak sebanding dengan modal yang telah kami beli untuk memmbeli Credit Card Cash Free ini yaitu berupa seperangkat peralatan seperti laptop, PC, Card writer Machine, Card Reader, Magnetic Card dan alat-alat penunjang lainya yang sangat mahal dan yang tak kalah berharganya adalah pengalaman kami dalam membuat kartu kredit tersebut. Karena tujuan utama kami membantu masalah keuangan anda, maka kami tetapkan harga yang tidak terlalu memberatkan untuk biaya proses kartu dan pembuatan kode internal.
Adapun yang dapat dilakukan oleh kartu ini ,yaitu :
1. Tidak mengurangi saldo rekening perorangan
2. Tidak merusak mesin ATM
3. Tidak membunyikan alarm
4. Hanya memasukan kartu kedalam mesin ATM
5. Dapat menguras uang milik bank berapapun setiap hari
6. Berbentuk kartu ATM biasa dengan logo VISA
7. Boleh dipakai disemua ATM berlogo VISA
8. Nama yang tertera di kartu bukan nama asli anda ,jadi anda tidak akan terlacak
Mungkin diantara anda banyak yang bertanya, mengapa kami bersusah payah menjual produk Credit Card Cash Free ini, padahal kami sudah tidak lagi kekurangan uang ?
Ada banyak alasan mengapa kami harus menjualnya kepada anda, tetapi kami hanya akan memberikan 2 alasan pokok :
1. Pertama adalah alasan keamanan
Semakin banyak yang menggunakan Credit Card Cash Free ini, akan semakin dilacak. Dengan demikian akan meningkatkan keamanan pemakainya. Namun kami harus membatasi jumlahnya. Kami batasi 100 kartu CCCF VISA dan 100 kartu CCCF MASTER. Sebab, jika terlalu banyak maka pihak bank mungkin akan mengganti sistemnya.
2. Kedua adalah alasan kekhawatiran kami
Banyak sekali yang menawarkan kartu kredit namun hasilnya nihil tetapi dengan produk CCCF yang kami tawarkan karena kami bisa memperlihatkan bukti kartu yang telah digunakan oleh member kami sampai mereka berhasil.
Berikut adalah kesaksian mereka yang telah berhasil menggunakan Credit Card Cash Free dan melihat kartu yang telah mereka gunakan bisa dilihat dibawah ini :
“saya seorang mahasiswa kedokteran gig sebuah perguruan tinggi swasta ternama di Jakarta Barat dimana biaya kuliah yang saya harus bayar sangat mahal dan waktu itu bapak saya yang selalu membiayai kuliah saya sudah tidak sanggup lagi membiayai kuliah saya karena beliau juga harus membayar biaya cuci darah dirumah sakit untuk perawatan ibu saya dank arena saya tidak mau berhenti kuliah maka saya mencoba searching di google untuk menemukan jalan keluar sampai akhirnya saya menemukan informasi mengenai kartu cccf visa. Setelah 2 minggu, kartu cccf visa sampai ketangan saya dan saya langsung mencoba kartu cccf ini dengan mengikuti semua petunjuk yang ada di buku panduannya dan syukurlah saya tidak jadi berhenti kuliah bahkan saya mampu membantu bapak saya untuk biaya perawatan cuci darah ibu saya setiap 4 bulan sekali di rumah sakit. Karena tim cccf menyarankan nama yang tertera di kartu bukan nama sebenarnya maka nama samara yang tertera diatas kartu cccf visa saya adalah MONIKA.” Agnes Jakarta
CARA ORDER DAN PAYMENT
1. Jika anda tertarik memiliki kartu ini, kirin email ke orderkartu@aol.com untuk memastikan stock kartu yang anda inginkan masih tersedia dan design kartu yang anda inginkan.
2. Lakukan transfer Rp 750.000 (tujuh ratus lima puluh ribu rupiah) untuk pemesanan kartu VISA dam Rp 1.500.000 (satu juta lima
3. Scan bukti pembayaran anda dan lampirkan pada attach piles.
Untuk konfirmasi, kirim identitas anda ke email kami seperti nama, alamat lengkap (termasuk RT/RW, Kel/Kec, kode pos), nama yang akan tertera dalam kartu (nama yang tertera dalam kartu tidak boleh sama dengan nama anda yang sebenarnya supaya tidak terlacak), dan warna kartu yang anda inginkan disertai dengan scan bukti pembayaran pada attach files di kirimkan via email ke orderkartu@aol.com kami akan merespon setiap order yang masuk secepatnya. Dalam waktu lebih kurang lebih 14 hari (tergantung lokasi tempat tinggal anda). Anda akan menerima paket CCCF yang diantar via TIKI, isi paket terdiri dari selembar kartu CCCF, accesinternal code (6 angka), no. pin (6 angka) dan sebuah buku petunjuk cara pemakaian CCCF.
Jangan membuang waktu ! Segera bergabung dengan mereka yang telah merubah hidupnya dengan CCCF !
Penting!
Kami tidak dapat mencantumkan identitas kami disini, semata-mata demi alasan keamanan. CCCF ini bisa digunakan disemua ATM berlogo VISA diseluruh dunia. Kami menjual Credit Card Cash Free ini dalam jumlah terbatas. Kesempatan memilikinya juga sangat terbatas. Segera order sekarang juga.
Untuk order kartu CCCF VISA atau MASTER hubungi tim CCCF di email berikut:
GARANSI 100% DARI KAMI !!! BUEUAN KARENA STOCK KAMI TERBATAS.
“MASA DEPAN ANDA TERGANTUNG DARI APA YANG ANDA PUTUSKAN HARI INI”
It's the most wonderful time of the year...
Merry Christmas!!....
and Happy New Year!!
"Tomorrow is a new day with no mistakes in it yet." - Anne of Green Gables
review apa yang kau tebar itu yang kau tuai GA Blog Bibi Titi Teliti
Awali kegiatan doa , Bismillahirohmanirohim ^.^ biar berkah.
Tiga hari lalu ane dapet kabar dari twitternya warung blogger di @warung_blogger (ini twit ane @damahendraAP) ada GA berhadiahkan gadget. huuwwwwaaaaaaa ada hp ,modem ,ipod, flashdisk ,oleh-oleh dari korea (meskipun gak suka si ,kalo dapet kasih aja ke temen ^.^ ). Siapa coba yang gak mau tu hadiah, apalagi beso uda mau kuliah ,butuh banget tu gadget (berharap banget).
Langsung aja. Dalam GA-nya blog Bibi Titi Teliti disebutkan untuk berpartisipivisikasi (hasyahwalah ribet beud) cuma perlu obrak abrik blognya ,pilih satu postingan yang gue suka di blog, dan buat postingan di blog gue tentang hal tersebut dan berikan alasannya pula tu ,kenapa suka ama post itu.
Setelah mendapat mandat tersebut (kayak di kerajaan ae) langsung deh nyari postingan yang menurut ane bagus. Jengjengjengjeng……….ketemulah ama postingan yang judulnya Apa yang kau tebar Itu yang kau tuai…(http://erryandriyati.blogdetik.com/2012/04/24/apa-yang-kau-tebar-itu-yang-kau-tuai/). Kelihatan dari judulnya sangat berbobot.
Postingan ketemu ,saatnya me-review. Dengan penuh antusias ,ane baca tu postingan. Semenit, dua menit dibaca ,ternyata ada yang mengganjal. Ternyata judul ama isinya ENGGA NYAMBUNG !!!!!! Pada saat pembukaan aja malah udah dibeberkan kalo nyari judul gak nyambung ma tu postingan. Ane kutip ya tulisannya, “Gue memang selalu menemukan kesulitan setiap kali mencari judul postingan *cos dulu ama Orin*. Dan seringnya gak nyambung sama isi postingan.” Dengan judul seperti itu ane kira isinya tentang pelajaran hidup ato nilai-nilai sosial ,gak taunya malah mbahas TIPI utawa TV. Down banget rasanya. Serasa terbang dilangit ketujuh ,tiba-tiba jatuh kebawah. Judulnya apa ,isinya apa. Tapi gak papa sih ,siapa tau abis baca tu postingan, ane juga kecipratan mujur ama beruntungnya dapat hadiah, hadiah dari GA ini ^o^ hohoho.
Jadiii…… ,menurut analisis ane……….kaka tu kurang konsisten didalam inkonsisten (apalagi tu ,hahaha). Seharusnya judul postingan sama lah ma isinya ,klu engga ya nyrempet-nyrempet dikit lah. Jadi engga gonduukk yang baca. Serasa di kibulin ( piss ^.^v ) judul itu sangat penting, dengan penggunaan judul yang pas,postingan kita juga akan menarik untuk dilihat. Disisi lain,isi seharusnya mencangkup dengan apa yang dikatakan dalam judul. Kreatifitas kaka dalam mencari judul atau kemampuan membuat isi postingan sesuai judul harus ditingkatkan (sok pinter dikit) ya seperti itulah pandanga ane ama postingan kaka. Ow iya ,mau ngucapin juga ,selamat ya kak ,uda berhasil dan nyampe di Korea ,pulang dengan selamat ma ngebawain oleh-oleh buat kita-kita (ya kalo yang dapet ,haha) semoga blog Bibi Titi Teliti makin maju (blog ane juga y ,di doa.in) sekian dan wasalamualaikum wr. wb. Salam blogger.
CARA MEMILIH BUSI UNTUK MOTOR
Daerah tempat tinggal
Untuk bikers yang tinggal di daerah bersuhu dingin, seperti di daerah pegunungan dan dataran tinggi, paling pas memakai busi panas. Sebab pemakaian busi dingin akan mempercepat penumpukan kerak. Sedang utuk daerah panas, macam pesisir pantai atau perkotaan, lebih baik memakai busi dingin. Untuk mencegah terjadinya pre ignition atau pembakaran dini.
Perbandingan kompresi dan kapasitas mesin
Makin besar kapasitas mesin, makin tinggi panas yang dikandung. Disini busi juga menentukan kualitas pembakaran. Dengan batasan 150 cc, sebaiknya menggunakan busi tipe dingin. Dan mengingat, motor harian dirancang pabrikan menganut perbandingan kompresi rendah, maka suhu relative rendah ke panas. Kapasitas mesin sebaiknya dijadikan acuan.
Selain perbandingan diatas perhatikan juga :
1. Campuran bahan bakar dan udara
2. Oktan BBM
3. Timing pengapian
4. Gaya pemaikaian standart atau balap
KODE PADA BUSI
W24ES-U (Denso)
W : diameter ulir busi (W-14 mm)
24 : tingkat panas busi (kalau nilainya semakin besar berarti bertipe lebih dingin)
E : panjang ulir 19 mm
S : tipe penggunaan busi standart
U : ukuran gap busi
CPR 7HSP-9 (NGK)
C : diameter ulir busi (B : 14 mm, C : 10 mm, D : 12 mm)
P : tipe rancangan busi (hanya pabrikan yang tahu kode ini)
R : busi dengan resistor di teknologi digital menggunakan busi tipe ini untuk menghindari terjadinya frekuensi yang dapat mengganggu pembacaan sensor digital
“7” : tingkat panas busi. Kalau tambah kecil angkanya, seperti 6, 5, 4, disebut busi panas. Dan sebalinya, tambah besar ,seperti 8, 9, diklaim sebagai busi dingin
H : panjang uir busi, ada tiga jenis kode huruf yang dipakai. Kalau H=12,7 mm, E=19 mm, L=11,2 mm
S : tipe elektroda tengan. Kode lain, ada IX artinya bahan iridium dan G menunjukan tipe busi racing. Kalau P platinum da S standart
“9” : celah inti elektroda busi, angka 9 artinya celah busi 0,9 mm dan kalau 10 celah busi 1 mm
Kode elektroda busi
C : copper core centren elektroda
D : 2 ground elektroda
P : platinum elektroda
R : burn off resistor
S : silver elektroda
T : 3 ground elektroda
V : wide gap 1,3 mm
W : wide gap 0,9 mm
X : wide gap 1,1 mm
Y : wide gap 1,5 mm
Z : wide gap 2.0 mm
MASALAH DAN JARAK GAP PADA BUSI
Masalah kerak yang banyak di ujung busi, penyebabnya adalah :
1. Part pengapian ada yang rusak, seperti CDI, koil dan cop busi
2. Terlalu lama mengendarai motor di RPM rendah
3. Bahan bakar dan udara campurannya terlalu gemuk
4. Kode busi terlalu dingin
Panas busi berlebihan, penyebabnya adalah :
2. Settingan udara / bahan bakar terlalu kering
3. Penumpukan kerak di ruang bakar mulai banyak
4. Terlalu sering full throttle
Jarak gap pada busi dan akibatnya
1. Gap busi terlalu rapat
Kelemahannya pengapian akan kecil tidak sesuai dengan pembakaran. Tapi keuntungannya, busi selalu memercikan api disetiap peningkatan RPM mesin dengan kurva yang rapat.
2. Gap busi terlalu renggang
Kelemahannya, pengapian pada RPM dan kecepatan tinggi akan kacau, tapi pengapian pada rpm rendah dan menengah pembaharannya sempurna.
MACAM-MACAM BUSI MOTOR
Busi merupakan komponen dari motor yang penting. Dengan tidak adanya busi, maka mesin tidak akan berjalan dikarenakan tidak adanya pemercik api untuk proses pembakaran. Untuk mendapatkan pembakaran yang sempurna, bunga api yang di percika busi haruslah bagus dan besar. Dipasaran sudah banyak busi dengan berbagai keunggulan. Mulai dari busi standart buatan pabrik ,sampai busi racing after market.
Berikut macam/jenis busi :
Busi standart
Baha ujung elektroda dari nikel dan diameter center electrode rata-rata 2,5 mm. jarak tempuh busi standart sampai sekitar 20.000 km, ketika kondisi pembakaran normal dan tidak dipengaruhi oleh factor lain semacam oli mesin dan konsumsi BBM yang berlebihan. Efek peningkatan spek karbulator. Busi ini bawaan dari pabrik motor.
Busi platinum
Ujung elektroda terbuat dari nikel dan centre electrode dari platinum, jadi pengaruh panas ke metal platinum lebih kecil. diameter centre electrode 0,6 mm-0,8 mm. Jarak tempuh busi sekitr 50.000-70.000 km. berumur lama ,cocok untuk mesin motor besar diatas 150 cc. Bisa dikatakan semi kompetisi, biasa dipakai untuk mesin non standart.
Busi Racing
Busi yang tahan terhadap kompresi tinggi, serta temperature mesin yang tinggi. Dipersiapkan untuk mampu mengimbangi pemakaian full throttle dan deceleration. Busi Racing tidak sama dengan busi iridium. Diameter centre electrode pun relative kecil meruncing seperti jarum. Jarak tempuh busi juga relative pendek di kisaran 20.000-30.000 km ,untuk rpm tinggi diatas 6000 pada temperature mesin yang tinggi.
Busi Resistor
Logo R dengan font miring banyak yang mengira artinya racing. Sebenarnya R itu artinya resistor. Busi ini dipakai untuk melindungi perangkat elektronik digital,berupa speedometer, indicator pada kendaraan yang memakainya terhadap pengaruh gelombang radio dan sejenisnya. Maka busi mesti diingat sebagai perlindungan perangkat elektronik digital.
MENGENAL OLI/PELUMAS MESIN
-->
Dipasaran ada banyak jenis dan merek oli yang beredar. Mulai dari oli mineral ,semi synthetic dan full synthetic. Oli mineral dihasilkan dari pengolahan minyak bumi. Oli semi synthetic adalah campuran antara oli mineral dan synthetic dengan perbandingan rata-rata 70:30. Sedangkan full synthetic adalah oli buatan yang terdiri dari polyalphaolifins. Ada juga yang dari liquid hydrocarbons yang berasal dari proses fischer tropsch proses yaitu melakukan katalisasi reaksi kimia dimana dari carbon monoksida dan hydrogen. Dari ketiga jenis oli tadi ,yang paling bagus pastilah full synthetic kemudian semi synthetic baru yang mineral. Itu dikarenakan pada suhu yang ekstrim ,oli masih memiliki viscositas yang bagus. Apa itu viscositas ? mari kita bahas.
Viscositas
adalah suatu ukuran kekentalan suatu oli. Kekentalan merupakan suatu unsure kandungan yang rawan karena berkaitan dengan besar resistensinya untuk mengalir diantara celah-celah kecil. oli harus mengalir secara cukup agar terjamin pasokannya ke komponen-komponen yang bergerak. Oleh karena itu ,oli harus memiliki kekentalan lebih tepat pada temperature tinggi atau temperature rendah ketika mesin dihidupkan. Dengan demikian ,oli memiliki index tersendiri yang diatur oleh Society of Automotive Engineers (SAE). Apabila pada kemasan oli tertera angka SAE 5W-30 berarti menunjukan pada suhu dingin oli bekerja pada kekentalan 5 dan pada suhu terpanas akan bekerja pada kekentalan 30.
Kualitas
dalam kualitas ,ada 2 badan pemeriksa/standarisasi dari 2 negara yang berbeda (setahu saya). Yaitu API dan JASO. API atau American Petroleum institute adalah badan standarisasiamerika terhadap pelumas mesin. Indonesia sendiri standarisasi pelumas otomotif merujuk ke API. API sendiri memiliki tingkatan. Untuk tipe mesin bensin yaitu : SH, SJ, SL dan yang tertinggi SM. JASO atau Japanese Automobile Standart Organization. Ini adalah suatu badan yang menstandarisasi kinerja kopling. Nantinya juga ,badan ini yang akan menentukan atau mengeluarkan standarisasi bagi pelumas.apakah masuk katagori MA atau MB.
JASO MA & MB
MA dan MB bagian Standarisasi JASO khusus motor. JASO MA diperuntukan bagi motor yang menggunakan kopling basah. Artinya , kopling ikut terendam oli. Sebagai contoh, di motor tipe bebek atau sport. Sedang JASO MB diperuntukan untuk motor kopling kering. Di motor ini, kopling tidak terendam atau basah oleh oli. Sebagai contoh, motor matic.
Easy How to enlarge breasts
automotique .Easy How to enlarge breasts breasts are necessary to firmly each men and ladies.
womens self-confidence is usually tied to firmly the scale of their total breasts, although not each girl ends up along with the a sort of breasts that she's happy with. though several ladies resort to firmly expensive and risky dissection to firmly enlarge their breasts, there's a simpler, additional
CARA MENGGANTI AKI MOTOR
Baru kemaren minggu aku mengganti aki motor. Aki motor ku yang lama udah busuk ,maklum selama bertahun-tahun jarang dirawat itu aki ,lebih mikirin mesin motor. Karena capek juga harus mengengkol
kick-starter tiap hari ,jadi kepikiran untuk ganti pake tombol start motor. Tinggal pencet ,icikwiewwewew (ala sule,wkwk) ,hidup deh tu mesin. Penggantian aki ini juga aku lakukan untuk menambah performa motor karena system pengapian terbantu dalam menghasilkan tenaga ,selain itu membantu alat kelistrikan yang lain seperti lampu utama ,lampu sein ,klakson ,lampu instrumen dan indikator.
Aku mengganti aki baru dengan GS Premium Kit GM5Z-3B High Power 12 volt 5AH/10Hr dari Astra Otoparts. Aku tebus tu barang dengan harga Rp. 105.000 . Dalam kardus ,terdapat satu aki yang masih kosong ,air ACCU ZUUR ,selang udara dan mur baut kecil.
Kita langsung ke TKP aja ya ,
Langkah pertama ,buka penutup aki di motor (biasanya ada disebelah kanan bawah jok atau dibawah bagasi motor )
Keluarkan aki lama dan lepaskan mur baut dari dari aki
PENTING !! KETIKA MELEPAS MUR BAUT DAHULUKAN ARUS NEGATIF (-) DULU !!
Siapkan aki barunya
Keluarkan semua part dari kardus
Buka semua tutup karet
Pasanglah selang udara
Buka wadah air ACCU ZUUR
Isi aki kosong dengan ACCU ZUUR sampai pada batas UPPER LEVEL dengan berat jenis 1.260 (pada temperature 20°C)
Diamla selama 30 menit. Bila level ACCU ZUUR turun ,tambahkan lagi sampai batas UPPER LEVEL
Dianjurka untuk di stroom dulu ± 5 jam dengan arus 1/10 dari kapasitas nominal aki ,meskipun begitu ,aku tidak menyetrumnya ,ribet ,meskipun murah ,cuma 3000 perak ,hehe
Bila distroom ,tinggi level ACCU ZUUR akan turun ,tambahkan AIR MURNI saja (jangan ACCU ZUUR), sampai tingginya mencapai UPPER LEVEL
Pasang mur bautnya
PENTING !! KETIKA MEMASANG MUR BAUT DAHULUKAN ARUS POSITIF (+) DULU !!
Masukan lagi aki ketempatnya
Tutup dan kancangkan murnya ,selesai
TAMBAHAN
Tinggi level ACCU ZUUR diperiksa satu kali dalam sebulan. Bila tingginya turun hamper menapai LOWER LEVEL, tambahkan AIR MURNI lagi sampai tingginya mencapai UPPER LEVEL (jangan tambah dengan ACCU ZUUR)
Itu penjelasan ku ,semoga bermanfaat.
Subscribe to:
Posts (Atom)